handschellenforum.de

[Luisa]

Liebe Fesselfreunde

Aufs Risiko hin das ich, mit meinem Post hier, so manchen Clejusofan verärgern werde, tue ich trotz alledem meine letzte Modifikation hier zum Besten geben.

Nun seit ich die 103er Fussfessel kenne, ärgere ich mich über deren lausige Kettenbefestigung am Schellenkörper. Gestern nun setzte ich dem Ärger definitiv ein Ende. Zu sehen hier meine Lösung zum unglücklich geratenen Kettenanschluss.

Zweifelsohne war mein Unterfangen überraschenderweise nicht allzu einfach zu bewerkstelligen.

1. Die Niete, im 103 Original, welche das gebogene Blech, am Drehteil fixiert, war nicht genau mittig eingeschlagen. So ist nun auch mein Ring nicht exakt mittig im Drehteil eingelassen. Da der Drehwirbel aus gehärtem Stahl gefertigt ist, lässt sich dies Loch kaum noch mit nem klassischen Spiralbohrer korrigieren.

2. Die Niete wurde mit solcher Wucht zusammengequetscht das diese sich nur noch mit haargenauer Ausbohrung entfernen lies, was einiges an Zeit beanspruchte.

3. Das einspannen des Drehwirbels in die Standbohrmaschine war nen Abenteuer. Um ein genaues Loch, ohne tausend Bohrer abzubrechen, hinzubekommen, war ne ausgeklügelte Spannvorrichtung von Nöten.

Bei dieser Gelegenheit tat ich gleichmal die fettere Kette, 6mm / DIN766 / V4A, einbauen. Nun ist eine meinen Wünschen optimierte Fussfessel entstanden.

Liebi Grüessli

Luisa

[unknown42]

Hi Luisa,

sieht irgendwie.....einfach nur PRIMA aus !!!




Mehr als ein dezentes Lob fällt mir gerade nicht ein, außer vielleicht mal wieder der Gedanke, dass wir die besseren Hersteller wären...(wenn es da keine ökonomischen Zwänge für die Herren Fabrikanten gäbe)

Viele Grüße
unknown42
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..wie jetzt?

[Luisa]

Lieber unknown42

Ich dank Dir zu Deinem Lob.

Nun wieso die Clejuso-Solinger diese unschöne Kettenbefestigung einsetzen, ist mir irgendwie ein Rätsel. Mal vorsichtig geschätzt dürfte ein Ring zwischen Schellenkörper und Kette einschweissen kaum kostenintensiver sein.

Naja vielleicht ist die banale Erklärung zu diesem Kettenanschluss schlicht das Fehlen eines geeigneten Schweissgerätes.

Liebi Grüessli

Luisa

[Andy58]

Hallo,
sehr schöne Arbeit!

Ich vermute auch, daß Clejuso nicht schweißen will. Diese angenieteten Blechbügel gefallen mir auch überhaupt nicht. Bei der Clejuso 13 sind dagegen die Kettenglieder direkt in die Wirbel eingesetzt und geschweißt. Komisch, was Clejuso für Gründe für die Konstruktionen hat. Unsere eigenen Kontruktionen finde ich auch irgendwie besser...
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Gruß
Andy

Leiter des Instituts für kulturhistorische Forschung, Fachbereich metallische Rückhalteeinrichtungen mit angeschlossener Manufaktur

[handschellenchris]

Hallo Luisa!

Tolle Arbeit - lass dir die neue Befestigung sicherheitshalber patentieren, man weiß ja nie, wer dies aller kopieren will

P.S.: Du hättest die Kette auch gleich kürzen können - macht im Regelfall ein optisch schöneres Gehen

[unimuc]

Hi,

liebe Luisa, Du sprichst mir aus der Seele. Bin selbst zufaellig gerade dabei meine 103 einem Langzeittest (naja, seit gestern Abend) zu unterziehen, und diese Befestigung nervt einfach nur - wohl insbesondere weil sie so fest vernietet ist, dass sie sich nicht frei bewegen kann und immer doof verklemmt, ebenso kann sich die Kette in der Oese verkanten. So sind die Fussschellen beim Laufen unbequem

Fuer die, die selber keine 103 haben - das sieht dann z.B. so aus:

(1382 x 912, 131 KB)

Das musste ich jetzt nicht mal provozieren, ergab sich zufaellig so Und wenn sich das durch nen flotten Schritt erstmal festgezurrt hat braucht man einige Kraft um das irgendwie wieder in ne "normale" Stellung zu ueberfuehren.

Unimuc
P.S.: Und natuerlich Gratulation zum gelungenen Umbau! Allerdings bin ich auch kein grosser Freund von so Ringen als Kettenende, Deine Variante bei den VW-2006 gefaellt mir da besser - die plane ich hier ja auch noch, allerdings muss ich erst noch nen V4A Drehwirbel finden, ohne kann man das Messing abscheren befuerchte ich.

[unknown42]

[Luisa]

Hallo

@handschellenchris

In der Tat, die Kette ist, an der gestrig geschweissten Fassung, ein bisschen lang geraten doch auch diese Länge find ich sehr schön wenn nicht gar elegant. Da die Zeit der langen Röcke naht und damit verbunden allfällig fesselnde Stadtspaziergänge, dacht ich das eine etwas längere Kette ganz gut käme. Indes wär ne Fassung mit einer etwas kürzeren Kette auch ganz nett.
Fazit, da ich nun weiss wie diese Modifikation zu bewerkstelligen ist, ich muss wohl ne zweite 103er kaufen. Diese neue 103er wird die Originalkettenlänge von 30cm verpasst bekommen.
Naja den Atame wird’s freuen.
Die Sachsketten AG wird’s freuen.
Die Christina wird’s freuen.
Und, klar, auch mich wird’s freuen, mit dem neuen Spielzeug.

@Unimuc

Wahrlich, bei langer Tragezeit ist dieses Blechteil besonders nervig. Die 103er sieht, meiner Meinung nach, auch ganz nett auf eleganten Damenstiefeln aus doch dies blöde Blech kratz beim gehen immer wieder am Stiefelschaft was üble Verwüstungen anrichtet. Der gestrige Vorversuch zeigte dass dies Problem gänzlich verschwunden ist.

@Unimuc, unknown42

Der Ring zwischen Kette und Drehwirbel wurde nötig um genügend Beweglichkeit zwischen Drehwirbel und Kette zu erhalten. Anfänglich war es auch mein Gedanke die Kette direkt ins Drehteil einzuschweissen. Folgendes Problem jedoch brachte mich von diesem Vorhaben ab. Die Clejuso-Niete hatte ein Durchmesser von 6mm. Folglich war die Bohrung welche leider nicht exakt mittig im Drehteil gebohrt wurde auch 6mm. Um alle Nietenreste zu entfernen und das Loch etwas genauer zu bohren tat ich mit 6,5mm genau rechtwinklig ausbohren. Eine grössere Bohrung hätte, meiner Meinung nach, das Drehteil mehr geschwächt. In einer 6,5mm Bohrung indes hat die 6mm Kette kaum Spiel. Die Kette hätte sich zwangsläufig auch wieder verkeilt. Mit den Ringen an den Enden ist dies Problem jedoch gänzlich eliminiert.

Liebi Grüessli

Luisa

[Luisa]

Hallo Unimuc

Kleiner Nachtrag zum Thema Drehwirbel. Die Standartdrehwirbelmasse sind hier http://www.sachs-ketten.ch/d/pdf/88.pdf ersichtlich. Ich habe noch welche bei mir rumliegen, zumal ich damals auch bei meinen VW-2006 den Drehwirbeleinbau in Erwägung zog. Leider find ich dies Teil zu klobig zu der eleganten 766er Kette.

Falls Du mal was Feineres findest so sag uns bescheid.

Liebi Grüessli

Luisa

[Andy58]

Hallo,
genau diese Drehwirbel (links) habe ich auch vom Zubehörlieferanten meiner Yacht auch. Und auch mir sind die zu klobig. Außerdem drehen sie sich nicht leicht gegeneinander, auch nicht mit WD-40. Die verkanten und verhaken sich immer wieder. Deshalb habe ich auch nicht probiert, ob man die mittlere Verbindungsschraube aufschrauben kann oder ob es doch ein nicht lösbarer Verbindungsbolzen mit Sechskantköpfen ist.

Brauchbare Drehwirbel habe ich bisher noch nicht gefunden, es sei denn, man schlachtet Hiatt/Thompson-Darbies, die Wirbel sind zumindest noch bei meinem alten Exemplar das einzige, was aus gutem Stahl und nicht aus Guß ist Allerdings werden das recht teure Wirbel...

Deshalb ist die Verbindung bei meinen Darbies auch anders gelöst, außerdem wollte ich eine symmetrische Lösung, damit für eine evtl. später hergestellte Kombination die Verbindungskette nicht asymmetrisch verbunden werden muß.
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Gruß
Andy

Leiter des Instituts für kulturhistorische Forschung, Fachbereich metallische Rückhalteeinrichtungen mit angeschlossener Manufaktur

[unknown42]

[Andy58]

Hallo,
auf jeden Fall bin ich an solchen Shops interessiert, besonders bzgl. Eelstahlketten. Die sind entweder nur in Mindestmengen ab 100m zu haben (bei entsprechenden Preisen!) oder es gibt nur sehr wenig Auswahl und überhöhte Preise. Weitere Shops als Alternativen sind daher immer willkommen. Genauer werde ich da aber erst am Wochenende reingucken können, bis dahin geht es nur übers Internetcafe - mit hakeliger und prellender Tastatur, wie man vielleicht an der eigenwilligen Rechtschreibung erkennen kann...
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Gruß
Andy

Leiter des Instituts für kulturhistorische Forschung, Fachbereich metallische Rückhalteeinrichtungen mit angeschlossener Manufaktur

[Malti]

[handschellenchris]

Hallo Luisa!

Bin schon gespannt auf deinen zweiten Umbau - irgendwie kostet das Hobby halt doch einiges